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8月19日凌晨，在淮宿蚌城際鐵路雙堆集車站1號道岔施工現場，公司所屬設備管理公司工作人員操作新購置的公鐵兩用道岔閃光焊正一體機，運用閃光焊工藝，完成首個道岔接頭的焊接任務，標志著公司道岔焊接領域實現技術換代升級。
道岔閃光焊接作業
道岔被稱為鐵路線的“咽喉”，焊接質量關系到高鐵的安全平穩行駛，傳統鋁熱焊是國內外鐵路無縫線路道岔接頭焊接的主要方法，由于鋁熱焊接頭焊縫形成的是鑄造組織，焊縫強度和鋼軌使用壽命往往只能達到母材的三分之一左右，導致道岔更換頻繁，維修成本高，而閃光焊自動化程度高、工藝穩定、焊接質量優良，其焊接接頭為致密鍛造組織，力學性能接近鋼軌母材，是目前鋼軌焊接最實用、焊接精度最高、焊接質量最好的一種焊接方法。
公鐵兩用道岔閃光焊正一體機
設備管理公司及時響應國鐵集團有關積極穩妥推進鋼軌現場閃光（氣壓）焊接替代鋁熱焊接的相關要求，成立道岔閃光焊領導小組，先后在盤興、西延、西康、淮宿蚌等鐵路項目考察調研，與鐵科院、成都艾格、寶橋等公司開展對標和技術交流，逐步掌握了道岔閃光焊施工技術并快速固化成果，相繼編寫出施工方案、作業指導書、施工禁令等，為后續道岔閃光焊施工提供了可復制的標準化方案。
電動軌底銑磨機
面對淮宿蚌城際鐵路鋼軌種類多、時間緊、標準嚴的三重難題，分公司主動出擊，把難題當課題、把工地當戰場、把節點當考點，第一時間選派技術骨干和機組人員“駐廠蹲守”，與廠家共同開展攻關，僅用35天便一次性完成淮宿蚌城際鐵路的7種型檢任務。在探索道岔閃光焊工藝的同時，分公司也緊盯岔內焊軌后續機具產品發展，一方面深耕前沿技術，持續加大自主研發投入，另一方面敏銳捕捉焊軌后續機具的市場動態，主動攜手國內各鐵路設備制造商共同開展多品類、多場景的聯合試驗，現已順利完成軌底打磨設備、新能源鋰電鋼軌切割機、內燃道岔鋼軌打磨機等機具的試驗，后續將進行相關產品研發。
下一步，分公司將聚焦“對外營銷+市場深耕”雙輪驅動，適應技術革新發展趨勢，全力搶占道岔閃光焊接市場，推動道岔閃光焊技術在更多項目中的應用，不斷提升施工效率與焊接質量。
來源：中鐵一局新運公司
