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6月5日凌晨1時(shí)45分，夜幕低垂，星辰點(diǎn)點(diǎn)，大地披上沉沉暮色，月光化作銀紗傾瀉在襄渝鐵路上，顯得格外寧?kù)o。隨著封鎖命令號(hào)的下達(dá)，機(jī)械轟鳴撕裂了襄渝上行線762公里加800米至763公里加800米處的寂靜，迸濺的火花如赤紅流星濺落在枕木間，百余名作業(yè)人員在光影中穿梭忙碌，有條不紊地進(jìn)行著各項(xiàng)作業(yè)，不一會(huì)兒，蒸騰的夜霧裹挾著鐵銹氣息彌漫開來，一場(chǎng)緊張而有序的“換骨療傷”正緊鑼密鼓地進(jìn)行著。
作為橫跨川渝、連接西北與西南的鋼鐵動(dòng)脈，襄渝鐵路自1973年通車以來，便肩負(fù)著“三線建設(shè)”的歷史使命。四十年后的今天，它已成為“一帶一路”戰(zhàn)略中中歐班列、西部陸海新通道的核心載體，一列列滿載“中國(guó)制造”的班列經(jīng)此駛向歐洲，內(nèi)陸的豐富物資源源不斷地輸送至遠(yuǎn)方，為國(guó)際貿(mào)易搭建起高效通道。
伴隨中歐班列加密開行，貨運(yùn)量的不斷攀升，這條年近半世紀(jì)的鋼鐵動(dòng)脈正持續(xù)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，線路設(shè)備漸顯疲態(tài)。為有效消除線路設(shè)備的安全隱患，提升運(yùn)輸效能，確保中歐班列等重要列車安全平穩(wěn)運(yùn)行，重慶工務(wù)段以此次襄渝線集中修為契機(jī)，通過成段更換長(zhǎng)軌、基床病害整治等35個(gè)施工維修項(xiàng)目，為既有線路隱患開展精準(zhǔn)“外科手術(shù)”，延長(zhǎng)其使用壽命，為鋼鐵大動(dòng)脈注入新活力。
“各組注意，組織人員抓緊時(shí)間松解扣件！熊瑞君、曾志偉，同步進(jìn)行排軌！切割組注意，搭接短路銅線，切割前一定要再次確認(rèn)舊軌切割點(diǎn)，確保定位誤差在允許范圍內(nèi)！”施工負(fù)責(zé)人袁爍的指令穿透機(jī)械的轟鳴。
“一、二、三——起！”切割完成后，十多名作業(yè)人員喊著號(hào)子，用撬棍合力掀動(dòng)退役鋼軌。沉重的撞擊聲里，舊軌被移出枕木外側(cè)。作業(yè)人員顧不上擦去臉上的汗水，又投入到緊鑼密鼓的工作中，“一二、一二”的號(hào)子聲再次回蕩在施工現(xiàn)場(chǎng)。隨著“哐當(dāng)”一聲，新軌被順利送入承軌槽，經(jīng)過幾次調(diào)整，精準(zhǔn)落槽，此時(shí)，汗水已在工裝后背凝成白色鹽霜。
“軌道車接近，所有人停止作業(yè)、下道！”施工進(jìn)入最關(guān)鍵的焊軌環(huán)節(jié)，軌道車拖拽著焊正一體機(jī)來到龍口位置。在作業(yè)人員的操作下，這臺(tái)“變形金剛”緩緩打開，伸出焊機(jī)機(jī)頭夾持住兩端軌頭，接頭位置瞬間迸發(fā)出耀眼的火花。不一會(huì)，兩條鋼軌在烈焰中漸漸融為一體。隨后，打磨作業(yè)立即跟進(jìn)。在打磨機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn)下，火星四濺，伴隨著尖銳的金屬切削聲，焊接口最終與軌面、軌側(cè)輪廓精準(zhǔn)契合，這時(shí)1公里的新軌完成與既有線路的無縫對(duì)接。
“此次更換長(zhǎng)軌施工，不僅是對(duì)襄渝線線路設(shè)備的一次全面升級(jí)，更是對(duì)中歐班列運(yùn)輸安全的一次有力保障。”施工負(fù)責(zé)人袁爍在現(xiàn)場(chǎng)表示，“新軌將進(jìn)一步提升線路的承載能力和運(yùn)行平穩(wěn)性，為中歐班列的安全暢通提供堅(jiān)實(shí)支撐。按照襄渝線集中修整體規(guī)劃，計(jì)劃完成成段更換新鋼軌30.548公里，當(dāng)前已累計(jì)完成12.258公里。”
經(jīng)過210分鐘鏖戰(zhàn)，5時(shí)03分，開通命令準(zhǔn)時(shí)下達(dá)，當(dāng)日長(zhǎng)軌更換施工圓滿完成。當(dāng)首列貨車駛過新軌，1公里的新軌在晨曦中熠熠生輝。
來源：重工之窗
