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新聞中心
今日參觀了成都鐵路局石板灘焊軌基地，在展示區(qū)的櫥窗里有一根銹跡斑斑的鋼軌格外引人注意，讓人心潮澎湃、思緒萬(wàn)千。這么久已經(jīng)過(guò)去，心卻還在懸著。懸著啥事？2010年8 月19日寶成鐵路石亭江大橋的坍塌之災(zāi)。
那天，陣雨一場(chǎng)緊接著一場(chǎng)，天空都顯現(xiàn)一種陰森險(xiǎn)惡的顏色，給人一種沉重感，繼續(xù)前行，景色就愈顯凄涼。被大水沖毀了的路基，鋼軌連著水泥軌枕都離開(kāi)了原來(lái)的位置，在路基東邊幾十米，有的地方立了起來(lái)，像是殘損了的柵欄。電線桿一根也看不見(jiàn)，田地表面的壤土都沖走了，像是被刮了一層皮。15時(shí)15分，西安開(kāi)往昆明的K165次列車(chē)運(yùn)行至寶成鐵路德陽(yáng)至廣漢間的石亭江大橋上，橋面開(kāi)始塌陷，只剩下兩岸的橋臺(tái)還能顯示出它原來(lái)的雄偉，可以看出它一定與洪水苦斗了一場(chǎng)。十幾秒，5號(hào)、6號(hào)橋橋墩垮塌，造成列車(chē)機(jī)后5位至17位車(chē)輛脫線，1318名旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全受到嚴(yán)重威脅。這刻，14號(hào)車(chē)廂、15號(hào)車(chē)廂已成“V”字形，被兩根鋼軌托在滔滔江水的上空，保證了其他車(chē)廂不向江心栽下。暴雨依然如注，石亭江上，濁浪滔滔，不住地沖刷橋墩。最終，這兩根鋼軌承受不住車(chē)廂的墜壓，15分鐘后就斷了，但其他車(chē)廂以及1300多名旅客已安全撤離，無(wú)一人傷亡，創(chuàng)造了搶險(xiǎn)救援的奇跡。
鐵路大橋坍塌之時(shí)，與滿載旅客的列車(chē)相比，這兩根鋼軌真好比兩根細(xì)繩。如果不是這兩根細(xì)繩拯救了全列車(chē)廂和1300多名旅客旅客，那必將是一場(chǎng)驚天的災(zāi)難，其后果不堪設(shè)想！一切一切的命運(yùn)啊，全都維系在那兩根游絲般的鋼軌斷與不斷、早斷和晚斷上。
這兩根由成都艾格移動(dòng)閃光焊軌機(jī)焊接的鋼軌現(xiàn)已陳列在成都鐵路局石板灘焊軌基地的展示區(qū)里，大家稱(chēng)呼其“軌堅(jiān)強(qiáng)”。是啊，寶成鐵路列車(chē)墜河“零死亡”奇跡是如何創(chuàng)造的？這兩根鋼軌怎么能夠在幾十米長(zhǎng)的跨度上托著兩節(jié)極其沉重的車(chē)廂并堅(jiān)持了15分鐘？真是不可思議！這實(shí)在是一種“命運(yùn)”，實(shí)在是一種“天意”！
